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| Historia
del Helicoptero |
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El helicóptero
es un aparato más pesado que el aire que no se eleva utilizando
alas fijas como las de los aviones convencionales, sino mediante
uno o varios rotores motorizados que giran alrededor de un
eje vertical situado sobre el fuselaje. Los helicópteros pueden
elevarse y descender verticalmente, permanecer en una posición
determinada y moverse hacia adelante, hacia atrás o hacia
los lados. El helicóptero fue el primer tipo de aparato más
pesado que el aire capaz de realizar un vuelo vertical.
Existe
una historia que cuenta que en la antigua China había un juguete
que se accionaba a mano, al que a veces se llamaba "trompo
volador" y que se elevaba al tiempo que giraba rápidamente.
Sin embargo, lo más probable es que la primera persona que
contempló la posibilidad de un helicóptero con suficiente
potencia como para transportar a un ser humano, y que de hecho
experimentó con modelos diseñados por él, fue el artista,
ingeniero y arquitecto italiano del siglo XV Leonardo da
Vinci, quien hacia el año 1500 hizo dibujos donde se ve
un artefacto volador con un rotor helicoidal. Leonardo había
pensado usar la fuerza muscular para mover el rotor, pero
esta energía nunca habría sido suficiente para poner en funcionamiento
un helicóptero de este tipo.
Entre quienes
experimentaron durante el primer cuarto del siglo XX se encuentran
los franceses Maurice Léger, Louis Charles Bréguet,
Étienne Oehmichen y Paul Cornu, el húngaro-estadounidense
Theodor von Karman, Raoul Pescara en España,
Jacob Christian Ellehammer en Dinamarca, Igor Sikorski
en Rusia y Emile Berliner y su hijo Henry en Estados
Unidos. El ruso George DeBothezat y su colaborador
Ivan Jerome desarrollaron un aparato de cuatro rotores
para las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Corradino d'Ascanio
en Italia, Oscar von Asboth en Hungría y otros
más se enfrentaron a los numerosos problemas de la sustentación
vertical.
El helicóptero
Berliner fue probablemente el primer aparato que realizó
un vuelo controlado utilizando rotores motorizados. La distancia
era tan sólo de unos 90 m y la altura de unos 4,6 m, pero
el helicóptero se movía a voluntad del piloto, Henry Berliner.
La invención de la pala de rotor de batimiento, articulada
para su autogiro, del español Juan de la Cierva, hizo
posible el desarrollo de helicópteros útiles.
El primer helicóptero
capaz fue una máquina de dos rotores diseñada por el ingeniero
alemán Heinrich Focke que voló en 1936. En 1939 el
ingeniero aeronáutico Igor Sikorski, que por aquel
entonces se había nacionalizado en Estados Unidos, puso en
vuelo un aparato de un único rotor, el VS-300. Su sucesor,
el XR-4, realizó el primer vuelo por el campo desde Stratford,
Connecticut, hasta las proximidades de Dayton, Ohio, cubriendo
unos 1.225 km del 13 al 17 de mayo de 1942.
En 1967, dos
helicópteros Sikorski HH-3 hicieron el primer vuelo transatlántico
de Nueva York a París. El Lockheed AH-56A experimental y el
Piasecki Pathfinder-3 fueron los primeros modelos que lograron
velocidades superiores a los 400 km/h.
En la guerra
de Vietnam, las fuerzas estadounidenses utilizaron unos 2.000
helicópteros para evacuar heridos, transportar personal y
carga, observar las actividades del enemigo y disparar fuego
antiaéreo.
Aún no se ha
demostrado que resulte económico utilizar el helicóptero para
el transporte comercial en distancias superiores a 400 km.
En este campo el helicóptero tiene que competir con los aviones
de despegue vertical y de despegue corto.
Algunos diseños
avanzados de helicópteros cuentan con alas cortas supletorias
y propulsión de sentido directo además de un rotor principal
y otro de cola. Podrían transportar pasajeros a velocidades
de crucero de unos 425 km/h, si resultaran viables.
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